发动机，自然也是瞄准新一代的军用运输机伊尔-106来的。
和他们竞标的是库兹涅佐夫设计局的nk-92，不过库兹涅佐夫设计局主要给超音速战略轰炸机和客机配发动机，他们在大涵道比发动机的研发上，有着天然的劣势。
为伊尔-86配套的nk-86表现一般，导致了nk-56这种给苏联新一代民航使用的动力落败于ps-90，至于nk-92，也因为伊尔-106项目的暂停而被迫终止。
库兹涅佐夫设计局一时间没什么好的产品！
至于另一个发动机巨头：伊夫琴科的进步设计局，则已经是二毛的了，所以，伊尔-76想要用发动机，也就只有ps-90，当然，现在这个项目已经进化为了ps-90a。
只不过，项目真正走到商用化，还是需要大笔的资金的，上面不拨付资金，他们也就只能自己想办法，给塔什干飞机厂增加发动机的采购价格，就是最好用的办法了。
听说，其他配套厂家也打算这么干，市场经济，就是按照市场需求来说话嘛，他们不管要多高的价格，塔什干飞机厂都得认，毕竟，除了他们的发动机，没第二款可选！
就在两人兴致勃勃地讨论的时候，外面的门突然被打开。
“总设计师，总设计师，不好了！”
“怎么了？”伊诺泽姆采夫问道。
“塔什干飞机厂拒绝了我们的涨价要求！”
“他们居然敢拒绝？难道他们不知道，自己已经没什么发动机库存了吗？他们手头只有四台d-30，最多组装出来一架，剩余的十几架伊尔-76，打算荒废掉吗？”
从年初开始，他们就已经觉察到了格局要变了，所以，他们用各种理由推脱交货，一直拖到了乌兹别克独立，这样，不在一个系统下，就得走市场经济的流程了，而塔什干飞机厂那边，还在按照过去的进度走，这样就出现了大批等待零件的运输机了。
这正好是他们举刀狠宰的时
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