茨首先引进的是 413f柴油机技术，缸径 125毫米，行程 130毫米，单缸排量 1.59升，是一款优秀的风冷柴油机，到了八十年代中期，又进一步改良了散热系统，推出了 513系列柴油机，除了不带增压的机型缸径扩大到 128毫米之外，其他的机型还是缸径 125、行程 130，所以可以很容易将 413机型提升到 513，其中 12缸的产品，可以实现 600马力的输出。
“在发动机后面，按照您的安排，我们和奔驰方面进行了交流，最后我们选择了采埃孚的 16档变速箱，和我们的发动机能完美搭配。”
虽然道依茨风冷发动机国内已经能生产，但是这种能爆发 600马力动力的发动机一般都是用来发电的，很少用在汽车上，也就不方便找配套的变速箱。
还好，欧洲有先进的变速器巨头采埃孚。
奔驰有着鼎鼎大名的 ng80系列重卡，这個系列里还有大件车。也就是用来运输动辄几百吨的大家伙的。
其中常见的 3850可以拖曳 220吨的牵引车， 4850更是达到了 250吨。
这种车当然也需要强劲的动力，搭载了奔驰自家生产的 om423v10发动机，后期的涡轮增压版本达到了 500马力的动力输出，扭矩也达到了 2000牛米，在八十年代，这绝对是牛逼屌炸天的存在。
奔驰的发动机技术很牛，但是，变速器也没法自己供给，在这种大件车上，用了采埃孚配套的 16档变速器，也就是说，有 16个前进档位可以切换。
别看档位多，实际上变速箱的主体就是一个四挡变速器，前面加一个高低速，就变成了八档箱，后面加个半档箱，就变成了十六档。
档位多了，就可以根据不同路况来选择不同的档位，后世大马力重卡跑山区，搭配 16档变速箱的很多。
不过，要牵引几百吨的火车，如果采用传统的摩擦片离合器，寿命很短，所以，
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