，陆路难行，运输量有限。走水路吧，只能先下长江，一路跑到扬州然后再转入大运河北上，再绕上一大圈。
耗时费力，十分不便。
而这几条运河打通，尤其是方城山垭口打通后，荆襄巴蜀甚至江西岭南等地的粮食以及商货，都可汇聚襄阳，然后经唐白运河过垭口直接进入河南，然后不管是走陆路，还是继续走运河，都非常方便。
陆路也是一马平川的大平原上，水路更是快捷省力。
而丹灞运河的打通，也让荆襄巴蜀岭南等地的钱粮商货入关中便捷起来，不必绕江淮先到运河再绕洛阳、长安，可直接经长江、汉水到襄阳，再入丹灞运河，直抵关中。
丹江水库建成后，不仅帮助唐白河提高水位，便于翻越方城垭口，而且也让丹江的通航能力进一步加强，过去丰水时通商州，而此时通过在商州再筑一座水库蓄水，使的上游又能再通航数十里。
然后在上游河段，通过如灵渠那样的水闸，就能够直接让船越过秦岭谷口，接入灞水河道，灞水上游河道也同样采用多级水门。
同时秦琅在隘谷那几十里，在旧道以外，又重新择地修了一条盘山路，并铺设轨道，便于水陆并用，减轻运河那段的运输压力。
唐白运河和丹灞运河在枯水季节时，运力减弱，雨季山洪多发时堰坝压力较大，但这些年却也还是坚持住了，并在年年加修加固后，两条运河的运输能力越来越强。
丹灞运河甚至带动着过去比较贫困的秦岭商洛山区，如今也非常富庶起来，皆因有了这条经济交通大动脉，山里的山货、树木、矿石等也都能开发利用，百姓们也在沿线做工做买卖，大大提升了收入。
其实秦琅修的这些运河，历史上好多朝代都设计规划过，甚至动工修建过，但好些往往修一半没修了，或修后好没运行多久最后因为缺水，或是溃堰等问题放弃，本质上来说方案没什么问题，关键还是工程质量。
就比如秦始皇那个年代，就已经能够修建联
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