，可是司机跑不过来啊，只能选择补贴高的跑。
如此，以来也就造成了谁的补贴最低，司机就不愿意跑哪家的单，一下子三家的矛盾就激发了，线上补贴接连加码就不说了，线下地推宣传也是各种相互捣乱，你私我的传单，我用刀片划你的广告，竞争开始进入白热化阶段，甚至出现了肢体冲突。
对此，三家也都不怂，快的有阿里的支持，要人要钱一句话，阿里随时调拨，滴滴背后是企鹅，麻花藤这次也是发狠要在网约车市场给方黎点颜色看看，至于方黎就更不会怂了，大黄蜂现在属于追赶着，每争夺的一点市场份额都算是赚到的。
然而，就在三家互殴斗成一窝乌眼鸡时，民众对于出租车市场的积怨也爆发了，由于许多出租车司机“沉迷”与跑网约车，甚至一些司机空车都打着有人的牌子满街乱串，许多民众打不到车，自然对此很不满，于是纷纷向交管部门投诉。
终于，投诉累积到一定的量，交管部门一看，这样下去不行，于是鹏城最先叫停了网约车，要求出租车司机卸载所有网约车app，紧接着京城随后也发出了文件，要求对出租车行业进行整改。
霎时间，三家全都傻眼，没有什么比政策层面的打击要更致命了，现在还只是叫停，一旦要是上头颁布的文件是禁止，也就意味着他们三家之前所做的一切努力都白费了，投资人的钱，也全都打了水漂。
对于出租车司机来说，他们损失的可都是真金白银啊，不少司机甚至联合起来向交管部门反应情况，可惜交管部门的态度也很强硬，在没有出台新规之前，谁都不许继续运营。
三家只能暂时停止了鹏城跟京城的业务，没有谁敢顶风作案，这个时候，万一把上头惹恼了，说不定一纸文件下来，三家全都歇菜了。
对此，孙华楠很受打击，方黎特意打电话安慰他：“不用灰心，网约车属于新兴事物，上头对每一个新兴行业开始都是采取谨慎态度的，我问你，网约车平台的核心竞争力是什么？”
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