以这么说不是没有道理的，因为他自己就是阿里销售出身，不仅仅是他，包括他的投资人王君，也是阿里出身，原本按照这样的关系，他们应该属于阿里系才对，然而快的成立比他们早了两个月，提前拿到了阿里的投资。
一开始阿里对滴滴也并不看好，后来在滴滴融资的时候，阿里马还特意嘱咐让他们不要接受企鹅的投资，但是后来麻花藤给出的投资条件实在太好，程伟跟王刚几经犹豫还是答应了麻花藤，之后他跟王刚就彻底被清理出了阿里系，王刚再也没有接到过阿里马牌局的邀请，甚至到后来他们在米国寻求融资的时候，阿里马还出面干预，导致滴滴的融资计划失败。
程伟极其了解阿里系的打法，所以在跟快的的竞争当中，他始终从容不迫，因为他知道快的下一步最有可能怎么走，而大黄蜂却是一个完全陌生的对手，不仅仅是大黄蜂，还有天元科技的方黎，也是出了名的不按常理出牌，阿里跟企鹅都在他身上吃过亏，哪怕大黄蜂现在的市场占有率远远低于滴滴，他也丝毫不敢怠慢。
针对大黄蜂的过年补贴计划，程伟也立马启动了追加补贴，这次程伟也学大黄蜂把现金红包的金额设置为随机红包，而累积单量奖励每个阶段都比大黄蜂要多出五块钱。
很快，这条消息就开始在出租车司机群体里蔓延开来，当然，对于他们来说，两个平台一起接单才是最划算的，试想要是两边都完成三十万，一天岂不是光红包就能拿到一千二？
这样极大的刺激了出租车司机的跑单热情，原本还躲在温暖被窝里的司机们，开始一个个钻出被窝，在街道上驰骋，一些乘客还以为是司机师傅家里有喜事。
而快的这次的反应却慢了一拍，一直到大年初三才反应过来，开启额外补贴，然而他们刚一开启补贴，就发现，迎接他们的是滴滴跟大黄蜂双双加码补贴活动。
之所以滴滴涨价的时候大黄蜂没有跟着加码，是因为出租车司机两个平台跑60单勉强还能接下来，现在三个平台都有额外补贴了
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