足足7吨的面粉，就算因为自产自销的原因，算下来也值好几百万美金。
而且这还不是卡利集团面对的最大麻烦。
这批面粉运到米国，因为dea前段时间先后几次的清扫行动，导致货物到岸就值7千万美金。
这么一大笔钱的损失，不仅仅是卡利的头头们难受，手下们今后一段时间的日子肯定拮据不少。
而且卡利集团并不是只有一艘半潜式运输船，其他几艘未来一段时间肯定得停下。
以麦德林集团来举例，80年代巅峰时期，集团首脑巴勃罗每天能从米国赚到4.2亿美金。
即便卡利集团再低调，市场占有率比麦德林少一倍、十倍，每年也至少会往米国运几十亿美金的面粉。
而潜航器又占到6成以上的运输量。
现在这种过去极其隐蔽的运输路线暴露出来，未来一两个月基本上没人敢驾驶这种船，再次出航去米国。
这就导致利集团的收入将减少6、7成，甚至更多。
还有，潜航器的消息一出，墨西哥、麦德林和其他中小商贩，百分百会借鉴这办法。
到时候以墨西哥和麦德林更有利的地形，比如又能抢走其他面粉商很大一部分市场。
逼不得已之下，卡利集团的人发疯一样的发出巨额悬赏，想知道dea这次和米国海军联合行动的细则。
还有为什么能找到那艘潜航器。
然后既然别人会抢自己的创意和生意，卡利集团干脆也开始关心麦德林和墨西哥商人的运货线路。
而且还不得不加大路上，还有海上船只的运输量。
如此一来，卡利和麦德林、墨西哥、还有其他中小商贩之间的矛盾，必然会在未来某个时间段爆发出来。
可李长亨并不想给卡利太多时间。
更不想在这事情上浪费自己太多精力和时间。
dea在获得空中和海上巡逻队的组建资格后，按照
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