金,杨帆清清楚楚。但东西买回来装在我们的052舰上面,怎么能说浪费呢。
另外,现在多花一点钱,将来就能少一些浪费,少走一些弯路,关键的是能节约大量的发展时间。
杨帆的脾气本来是很好的,一直风平浪静,十分有修养,但屡次被陈一军质问,屡次讲话被粗暴的打断,泥人都有三分火气。
你年纪大又怎么样,你是专家又怎么样?
杨帆没有再给陈一军面子,而是针锋相对的道:“你怎么就敢肯定美国人不会断供呢,另外,我们将动力舱设计得稍微大一点,未雨绸缪,又有什么问题呢?”
“这么一点尺寸的增加,对052舰整体来说影响非常小,牺牲一点点影响,能避免将来进行设计上的大更改,怎么就不行呢?”
杨帆似乎进入了状态,滔滔不绝,开始向大家详细的讲述扩大动力舱设计的理由,顺便的,说到了设计上的平台化,模块化。
现在是八十年代,平台化和模块化的概念还是十分新颖的,并不是什么烂大街的东西,即使大家都是专家,但真正接触到的这一方面的理论还是比较少,只是从一些外文技术资料上看到过一些,或是听外国的一些专家提过。
偌大的会议室之中,彻底的安静下来。
杨帆在滔滔不绝的讲述着,深入浅出,大家认真的听着,有不少人更是眼前一亮,赶紧拿笔将一些东西记录下来。
足足讲了一、二十分钟,杨帆才道,“为了长远的看问题,考虑将来的升级,我们的052舰载设计上需要考虑平台化和模块化,只有这样,才能少走弯路,减少浪费。”
话一落,马上有人站了起来。
这是一位中年男子,那是东海造船厂的副总陈绍华,负责舰船建造,是舰船建造方面的专家。
他十分赞同的道:“小杨主任说得十分正确,必须要考虑模块化和平台化,如果不考虑这些东西,将来升级的时候进行船体的大改,叫苦连天的是我们啊。”
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