大的身板,想要把脑袋埋进沙子里装鸵鸟是根本不可能的,要解决问题,也只有两条路可走。
其一,当然是尽量说服用户保留订单,等待faa的进一步调查结果,只要能拖上一段时间,总会赢得转机——麦道的公关部门已经全力开动起来,无论是faa还是各大媒体甚至国会两院都成为了他们游说的目标,只要能以某种合适的理由将这件事最终遮掩过去,那就还有救。
毕竟麦道也是市场上为数不多能提供几乎全部民航客机型号的生产厂家之一,在公司通过不遗余力的说服并给与极大优惠的基础上,挽救一部分订单还是很有希望的。
当然,百分之百那是不用想的,所以对于态度非常坚决的那些用户,只有捏着鼻子退钱并赔偿,而那也意味着大笔的现金损失。
其二,就是想办法尽快筹集一大笔现金,除了保持公司的正常运转以外,还需要将到期债务进行正常偿付,以免资本市场对麦道现在面临的困难做进一步解读——股价已经跌到地板了,公司部分大股东以股权为质押向银行进行的贷款已经处于爆仓的边缘,或者有些已经爆仓了,再这样下去,都不用别人动手,麦道自己就能把自己给整破产。
不过,这条执行起来就有点为难了。
银行都不是傻子,而且资本最是嫌贫爱富,你鲜花着锦烈火烹油的时候,有的是人上杆子的凑上来甜言蜜语地给你锦上添花,借钱给你再从你身上挣利息,可一旦你潦倒了,那帮人必然也就会一哄而散。
麦道现在面临的就是这种情况。
谁都看得出来,麦道这一关难过,在这个时候,想要再从银行借钱,那真是难如登天,人家倒也不是说不借,不过,麦道啊,要不,您能不能先把旧账清一下再借新账啊?俗话不是说了嘛,有借有还再借不难……
麦道公司几乎跑遍了所有的大型银行,得到的回答几乎都是要考虑考虑,研究研究,倒是有几家中小型银行愿意冒点风险给他们贷款,可惜能够给出的授信额度都不算
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