，知道自己几斤几两，本来我也没打算指望你。我自己的斤两我自己更是知道，当年搞的“长空一号”，那是个靶机，飞一次被导弹或者高炮揍下来就算完事儿，而且上面连个飞行员都没有，跟这个的技术难度能比吗？
所以我给老宋去了电话，他虽然一直搞的也是小飞机，但好歹一直在工程应用的第一线，所以我打算搬他的救兵，没想到，那老小子不仗义，关键时刻掉了链子，说他最近有件大事在忙，实在抽不出空，然后，他还说，让我找你帮忙，说你鬼点子最多，而且特能忽悠，一定能帮我解决问题，所以，我就死马当作活马医，把你找来了。”
谭振华闻言心说这都是什么话，敢情把自己当死马了，原来赶自己这只鸭子上架并非郭蓉玮的原创，而是宋文华给出的馊主意，他苦笑了一下，自己这两位老师，倒当真看重自己，这么大的事情也敢让他这个毛孩子往里掺合，也不管他这小身板受不受得了。
不过，事到临头，也由不得他了。
在他的前世，华夏的大飞机项目可算历经磨难，走走停停，期间更被西方国家忽悠瘸了好几回。
直到2008年，当华夏发现建设所需先进设备的引进备受西方百般封锁刁难，而自己的国力和基础工业水平都已经达到相当基础之后，才痛下决心，正式重启大飞机。而等到c919首飞，已经是在他穿越回来的那一年也就是2017年了，这时，距离1985年“运十”正式停飞宣布下马，已经过去了整整32个春秋。
既然机会来到了眼前，谭振华当然不想放过，虽然在他的建议里，那架“bac”的确算不得大飞机，按照谭振华后世的划分标准，也就是个支线客机，但是，这架飞机对于华夏来说，却是填补国内空白的，也是适应当前国内民航实际需求的。
更重要的是，这架飞机的制造工艺，完全在华夏能达到的范围之内。研发生产这架飞机，将给华夏未来真正的大飞机打下一个更好的基础。
而且，在本世纪内，在谭
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