在各方面的技术领域都已经有长足的发展跟进步，甚至理念都发生根本的变化，勃索跟卡特罗的地形地貌也都发生很大的改变，已不能完全套用原方案进行施工建设。
然而为了尽快获得新的建设许可，梁远跟莱恩.福蒂斯之前都是原封不动的拿出四十年前的那一套方案，推动其在奥约州议会、州政府通过审议——这跟他们手里，包括莱基矿业在内，缺乏必要的专业技术人才做前期的预筹备工作有直接关系。
为了抢时间，后续一系列招投标工作，也都是在原有方案的基础上进行，怎么可能没有纰漏？
天悦之前在几内亚湾沿岸进行产业布局，速度之所以快，主要也是前期的筹备工作，一方面是衔接会马不停蹄的进行下去，另一方面是曹沫亲自跟进，预筹备工作都会做得非常充分。
这些都是远非梁远、莱恩.福蒂斯等没有多少实业基因的人多几分努力就能弥补的。
中铁建的项目组半个月前正式进场，经过实地勘测，发现原有方案有大量的地方需要调整，自然是手忙脚乱。
好在国内向来都有边审批边设计边施工的传统，灵活度高，勃索-卡特罗铁路的方案有一堆毛病，但中铁建也没有摞挑子的意思。
不过，中铁建项目组这几天拽住梁远、陈如豪、莱恩.福蒂斯以及莱基矿业的代表，也是要签一份补充协议，确保最终工程款，要照实际调整发生过的进行结算。
脏活累活可以干，但钱不能少。
卡特罗钢铁厂的一期工厂改扩建及运营，始终是新钢联的团队在负责，他们很早对二期工程的规划设计方案，就进行琢磨研究，在非洲工作生活实在太苦闷，有的是时间琢磨工作上的事。
而卡特罗钢铁厂二期工程的总承建商也跟新钢联合作多年，双方关系密切、沟通顺畅，双方在招投标之前就已经将技术性问题都探讨清楚，双方基本是以全新的方案达成合作协议，自然也没有什么大的问题能出。
最大的问题还是出在
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