仅仅是那个反动机多了，产生的巨大推力，翅膀跟机身的连接处的强度都是无法承受的。
战斗机之所以不采用运输机这样把发动机吊在飞机翅膀上。就是因为在空中的速度个更快，在高速飞行中的各种动作产生的扭矩以及各种力，很容易就会折断飞机翅膀以及尾翼，那时候就悲剧了。
毕竟尾翼以及机翼，都是采用铆接的手段跟整个飞机连接起来的。
当初也算是云非命大，第一次去朝鲜，前苏联的飞行员把运输机当战斗机飞，居然没有出问题，要不然。云非就得再穿越一次了。
所以，在知道了情况之后，当年那名把运输机当战斗机飞行员给开除了。
在数千米的天空中。那可不是开玩笑的。
而中国的很多研究都是由不懂的指导懂的，因为他们手中掌握着对这个项目的生杀大全。
程不时几人当然最怕云非不懂装懂学着那些领导们非得给他们建议什么，那时候，事情就麻烦了。虽然云非昨天晚上就强调了，他不会对这个项目做出任何干涉。
但是他们却从马凤山口中知道，他们这弄出来的第一个支线飞机型号arj21民用客机的设计要求基本上都是云非提出来的。因为这是云非目前最为需要的支线飞机。
他们哪里知道。云非提出的这些东西，全都是中国搞大飞机的各种技术参数。
这还多亏云非能够记得这些东西。
arj21这款飞机是二十一世纪新一代支线客机的英文简称。取个老外名字，就是为了取得适航认证以及面向国际市场。这是一款是70～90座级的中短航程涡扇发动机新支线客机，拥有基本型、加长型、货机和公务机等四种容量不同的机型。
发动机是采用美国通用公司生产的cf34-10a发动机。巡航马赫数为0.78～0.80。具有标准航程型(std)和增大航程型(er)两种构型。
作为一个穿越者，云非最为擅长的就是走别人的路，
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