其他零部件方面，除了冲压零件光辉汽车已经收购了岛国的荻原，目前主要的冲压件都是荻原在做之外，就剩下一个刚成立不满两年的光度电子算是专门做汽车零部件的了。
其他的ATL和欧菲光之类的企业，虽然也借助光辉汽车开始涉足汽车零部件业务，但是主业毕竟不是汽车零件。
“明白，我们采购部已经汇总了一个供应链黑名单，对于不同合作意愿的厂家，都做到心中有数”，皮伟也是很不爽这些国际零部件巨头，但是又一时没有太多的办法。
“光度电子的现在供应我们哪些零件？”。
作为光辉汽车自己单独成立的第一家零部件企业，虽然光度电子是光辉汽车和度娘的合资企业，但是江辉还是非常关心她的发展的。
汽车零部件之中，电子相关的零件是技术含量最高的，也是未来应用越来越多的领域。
汽车技术发展到现在，除了在一些电子装备上进行一些突破，各家汽车企业在新车型上要体现自己的新意将变得越来越难。
这样就越发的衬托出了电子零部件的重要性来。
“目前主要是供应高配车型的车身稳定控制系统以及ABS，同时，他们和欧菲光、高德合作，开发导航和音响系统，对应我们的第二款车型，他们也在研发仪表和倒车雷达”，皮伟说道。
“车身稳定控制系统和ABS现在是博世做的最好，连ESP这个名字都被人家注册了专利，其他厂家不能叫这个名字，我们考虑到光度电子也是第一次开发这个系统，为了避免出现意外，我们也同时引入了博世作为我们ESP的供应商”，加藤在一旁补充说明道。
车身稳定控制系统的原理其实并不难。
汽车在转弯行驶时，如果前轮首先达到附着极限，则会引起“漂出”现象，此时驾驶员怎样打转向盘也不能减小转弯半径，从而难以循踪行驶，出现转向失灵，称为转向不足。
如果后轮首先达到附着极限，
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