涡轴d发动机申请型号设计定型，申请的事情是李天峰亲自去京城跑的，申请比较顺利，李天峰返回宋州不久，相关部门组成了涡轴d型发动机型号合格审定委员会。
这是一个临时组成的委员会，由相关专家组成，从各相关部门临时抽调，审定工作完成之后，这个委员会也会随之解散。
李天峰一直在密切关注此事，这一款发动机型号审定合格，也就意味着设计定型，且还降被颁发专门的型号合格证。
一款新型的航空发动机，从研发开始到批量生产，一般要取得三个证，第一个证就是型号合格证，是为航空发动机设计而颁发的证件，证明航空发动机的设计满足适航标准和一定的技术标准。
第二个证是生产许可证，是专门为生产厂家颁发的，证明这个厂家的质量系统是健全的，并且能够保证在其质量体系下持续地生产出合格的符合适航标准的产品。
第三个证是适航证，是针对单台航空发动机的，相当于汽车的行驶证，众所周知每一辆汽车都会有一个行驶证，同样每一台发动机也都有适航证。国内一些大型航空企业，常驻有适航代表，每一台发动机被生产出来，适航代表就要签发这一台发动机的适航证。
一般来说，首台航空发动机的适航证比较难，需要专家组和相关部门的联合评审，如天峰科技公司的涡轴d发动机，首台正式发动机的适航证肯定要经过联合评审，评审通过之后。后续发动机的适航证就相对容易。
扯得有点远，言归正卷，李天峰回到宋州没几天，由相关部门专家组成的评审委员会就组建完成，且开始对天峰科技提交上来的资料进行评审。评审专家组里面，有张洪祖，也有张海平。
办公室之中，李天峰正在接电话。
张洪祖道：“李总，我们型号评审委员会已经完成了相关资料的评审，预计明天抵达你们公司。将对发动机实物，以及你们的质量管理体系，技术标准等等进行评审。”
李天峰知道
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