说到航空发动机的使用使命，这里做一个小小的科普。一般来说，航空发动机可以有三次大修，新机出厂装上飞机使用达到规定时间，或是达到规定年限之后，需要返回航空发动机制造厂进行大修。
这是第一次大修，大修完成之后，经过工厂检验试车，符合要求，发动机试车合格，这一台发动机可以再次出厂装上发动机使用，又达到到规定时间，或是达到规定年限之后，返回航空发动机制造厂进行二大修。
第二次大修之后，后面还有第三次大修，一般来说，一台航空发动机可以大修三次，当然，中途可能有不中断寿命排故，这对发动机使用寿命没有影响，就不提这些。
拿e厂的涡轴c发动机来说，现在暂定第一次大修期使用寿命是500小时，也就是说，涡轴c发动机新机出厂，装上飞机使用累计达到500小时就要返回e厂进行第一次大修。
500小时，属于比较短的，李天峰心中估计，自己的涡轴c绝对不止这区区500个小时。
总装车间内。
这一台发动机正在总装配，这几名装配工人技术娴熟，加之前面多次进行这一款发动机的装配和拆卸，大家对这一款发动机熟悉得很，装配进展也比较快。
李天峰在旁边看着工人们的装配，丘文安也在旁边，总装车间主任周文升也在旁边。
看到自己的几名装配工人技术熟练，周文升感到自己脸上非常有面子，心中也不错，主动问道：“老板。这一台发动机用于寿命试车，咱们的这一款发动机第一次大修寿命定多少？”
寿命定多少，李天峰才刚刚和丘文安商定好，还没有对外公布，不过。这事情肯定大家都要知道的，于是，李天峰也没有隐瞒的意思，李天峰道：“咱们的涡轴d发动机，第一次大修期寿命暂定2000小时。”
第一次大修期寿命也叫首翻期寿命，对于一款新发动机来说。就国内的情况而言，一般定300小时或是500小时，鲜有1000小
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