此的不协调。
正常飞机的翼展和机身比大都是1:1.
0.7或者0.8的情况也有，但不是主流。
“皮裤套棉裤，必定有缘故，你把飞机做这么q的出发点在哪里？”
“在钱江。”陈晨自然而然。
林枭狠狠的捏了一下陈晨的肩膀：“好好说话。”
“嘶……”
“sfnb01和双尾蝎一样，主要功用还是送快递。”
“我们总结了双尾蝎的不足，机身太长，灵活性受影响。”
“这個尺寸之下，卡车可以轻易的装载，也能在标准的四车道高速路上运输”
孙长兴根本不买账：“扯犊子，你都是飞机了，还考虑公路运输？”
眼看糊弄不过去，陈晨只能实话实说：“您也是搞航空的，大翼展的好处还用我说吗？”
“为了考虑升力特性？”
“伱看，你都知道答案了，还问我？”
理论上来讲，机翼越长，越接近2d流场，升阻比越高。
具体到飞机性能上。
升限和续航时间都会有显著的增益。
大多数以高空长航时为设计目标的飞机，比如u-2，m55、还有近年那些太阳能环球飞机，翼展都比机身长出不少。
“所以sfnb01的最大升限是？”孙长兴很是好奇。
“7000余米。”
听到这个数字。
林枭突然皱起了眉头。
双尾蝎的相关数据他记得清清楚楚，它的升限是一万米。
sfnb01逊色不少。
孙长兴也有些狐疑：“你这个飞机升阻比按理说应该不错啊。”
“怎么还越做越低了？”
“不应该啊。”
陈晨无奈摊摊手：“都说了，民营企业，技术不精，双尾蝎是个偶然。”
“那续航呢？这么长的翼展
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