第六百零七章 虎头奔之后，再无奔驰S（1 / 8）

按照十年一代的速度，原本第七代奔驰s级应该在1989年亮相，但是，奔驰决定将自己的第一款v12发动机塞进去，这就需要更大的发动机舱，还得有更好的刹车，一番折腾，一直到91年3月，才在日内瓦车展上亮相。

之前那种威武的造型稍减，这是为了向更好的空气动力学妥协，进气格栅的镀铬框架变窄，但是那王子型的结构依旧没变，被东方人称为虎头奔。

它的悬挂系统也是全新开发的，前双叉臂，后多连杆，可以有效地过滤地面的震动，车里坐着的人几乎感受不到来自路面的颠簸，在动力系统上，上来就是3.2升、4.2升和5.0升发动机。

其中的5.0升v8发动机，输出功率达到了326马力，比上一代的5.6升发动机的输出功率还要高。

当然，最强的还是全新设计的6.0升v12发动机，功率提升到了408马力，扭矩提升到了580牛米，虽然最高车速依旧是250千米每小时，但是这是4速自动变速器的拖累，如果再多两个档位，300以上也不是梦。

而零百加速，更是提升到了6.3秒。

在后世，五秒破百的车一大堆，电车更是能跑进三秒以内，但是，在九十年代，一辆两吨多车身重量的虎头奔，这种提速已经很逆天了。

虎头奔非常经典，以至于后来推出的各种奔驰s级，都不被人看好，在圈子里，也就有了虎头奔之后，再无奔驰s的说法。

现在，秦锋的态度是坚定的，如果要合作，那就合作91年推出的最新款奔驰s，别拿老款来糊弄人，你们的老款在91年都停产了，现在忽悠咱们，是不是为了顺带把老款的模具高价卖给咱们？

想得美！

“我们东方的合资，一向都是最新款的，在这个方面，大众最有诚意。”秦锋继续开口：“当初合作的桑塔纳，就是大众最新推出的帕萨特，后来合作的奥迪，也是最新款的奥迪100轿车，我们太平洋集团更不可能搞落后