发布局和麦道的客机很类似，总产量不过一千架，但是出现飞行事故的却有三十多架，事故率非常高，不过仔细分析的话可以发现，大部分的飞行事故都是因为极端恶劣的天气和飞行员的失误操作，真正的设计缺陷几乎没有。
三发客机早就落伍了，图波列夫设计局意识到了该研制一款先进的双发客机了，于是，在八十年代中期，他们开始了设计。
采用翼下吊挂发动机的双发布局方案，采用双人操作体制，配合电传系统和数字化座舱，整个飞机看上去和波音757一样，所以，被称为波音757斯基。
至于发动机，采用的则是库兹涅佐夫设计局最新的ps-90a大涵道比涡扇发动机，这种原型机在去年年底的时候，已经完成了试飞定型。
但是，如果想要打开西方市场的话，还是要按照西方适航证的标准来研制，用西方的零件是最容易达到要求的，更何况，西方的发动机的确省油。
所以，阿列克谢看上了罗罗公司的产品。
“罗罗公司的rb211发动机的推力和我们目前使用的差不多，但是油耗却能降低百分之十，我们如果装备这种发动机，将会大大降低整机油耗，获得客户的认可……”
突然间，阿列克谢看向了一名不停地玩一把绘图尺的工程师。
“维克托，你有什么意见吗？”
维克托-米哈伊洛夫，图波列夫设计局里的元老，曾经还在老图波列夫的手下工作过，此时，听到阿列克谢的话，维克托沉思了片刻，终于开口。
“我认为，使用西方的发动机，会有很多问题。”
“什么问题？”
“我始终不认为，西方人会真心地帮助我们，西方人为何要给我们提供发动机，让我们的飞机达到西方的要求？如果我们没了，我们的航空公司被迫购买他们的飞机，不是更好吗？”
“是啊。”一旁的老设计师也开口：“我们不能依靠西方，这样会让我们面临很多风险，西方
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