命苦不能怨政府，这黑锅他们不背谁背，难道让空客承认自己的飞机设计有问题？
不过，就算是这样，也没有让空客a320受到市场认可，万般无奈之下，法国人只能自己先动手，把法航的客机换成了空客a320，但是，只有他们自己运营还不行，还得从外界来找客户。
任何一个成熟的航空公司，都不会接受一款有缺陷的飞机的，出现一次飞行事故，就可能会让整个航空公司破产倒闭，所以，除了自用，空客a320的外销一直是零。
现在，他们就是打算实现零的突破的。
首先，当然不能承认飞控有问题！
“没错，我们的空客a320是一款跨时代的客机，它使用了数字电传操作系统，飞行员的操作杆上传递的是电信号，这样不仅仅节省体力，还能随时由飞控监督飞机的各种状态，出现意外的时候紧急介入，避免飞行员的误操作。”
跟着一同过来的空客a320总工程师艾伦开口：“比如说，如果飞行员拉操作杆过猛，飞机也不会像机械控制那样把机头彻底拉起来，而是会保持正确的上仰角，如果飞机被某些坏人接触，坏人想要推操作杆俯冲，那飞控也会拒绝让飞机过快俯冲而失速。”
是啊，飞机可以控制被人操控俯冲，但是，它要是自己想俯冲，那谁都拦不住。
“我们当然知道电传操作的优势，但是，这是建立在成熟的电传操作系统上的，如果电传操作系统有缺陷，那就可能会隐含着风险，在特定的情况下爆发出来。”马老开口。
马老虽然是起落架厂的厂长，还经常和法国人打交道，但是，作为一名飞机总师，他从来都不会绕圈子说话，直来直去，也不怕得罪人。
“我们可以保证，我们的电传操作是完全成熟的！”艾伦说道。
“任何一个推销员，都会把自己的产品说得天花烂坠，客户是有自己的判断力的。”秦锋开口了：“我们当然也愿意相信空客a320成熟可靠，但是
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