变小，这边便是唯一的选择。
神州早在很久之前，就已经开始布局陆运网络，如今已经有了成效，开始了正向循环。
运货量越多，成本越低，成本越低，需求越多，需求多了那就要继续修新路线，又拉动基建，拉动实体行业，顺便再拉动沿线经济。
哪怕海运的保险、运费等不断翻倍攀升，运费优势也依然碾压陆运。
但账不是这么算的，这不是货物损失的问题，而是弄不好整艘船都没了，概率来算其实不高，可每年沉船的数量，是以加个0的方式增长。
至于保险，也是越来越没指望了，保险公司也不是做慈善的，人家是做生意。
去年遭遇袭击沉船的东家，到现在都还在跟保险公司扯皮，东家还不敢逼太狠，因为后面还有一家船东要跟这个保险公司扯皮，逼太狠了，保险公司直接表演一个原地破产。
有些必须要依赖海运的东西，新船订单，也都默不作声地塞到了神州这边。
除了技术、价格、速度等优势之外，还有个以后可以争取一下的优势，那就是目前为止，只有神州的船，有异类护航。
且那艘目前为止，唯一确认整艘船本身就是异类的大丽花号，就是护航主力。
想找异类护航的人，那是相当多，已经有很多人利用各种方式来拉关系。
可惜仅仅神州内，也只有少部分船只，在经过评估之后，能得到护航的待遇。
至少目前为止，神州的阿飘舰队护航，还从来没出过翻车的案例，最近三个月，遇到了两次海中巨兽，都被那些配合越来越默契，实力越来越强的水鬼护航舰队给肢解。
偏偏名义上，阿飘舰队也好，舰队里的大丽花号也好，都不属于烈阳部，只是聘请。
要不是之前温言出现，给画了一个可以兑现的超级大饼，南海的阿飘，早晚得跟烈阳部干起来。
神州有体量，且还有陆路选择，岛国可没有选择，他们的所有对外贸易，
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