前的时代，飞越大西洋和太平洋的飞机，几乎就没有双发飞机，这是为什么？当然是因为法律规定的原因，毕竟，发动机是可能会出故障的。
如果是四台发动机的飞机，如果其中一台发动机出现了故障，还没有太大问题，该怎么飞继续怎么飞，但是，双发的客机如果有一台发动机出现故障，飞机就只剩下一台发动机可以使用了，这个时候，危险性会大大增加。
所以，美国早在1953年就提出来了规定：对双发飞机来说，航线上任一点距备降机场的距离，不能超过60分钟的飞行距离。
这个要求是有意义的，一旦双发飞机只剩下一台发动机，必须要在一个小时内飞到备降场，这样才会安全。
但是同时，这也意味着其他的麻烦。
如果在陆地上飞，备降场肯定容易找到，飞机一个小时能飞七八百公里，这么远的距离，总能找到备降场，但是大海上呢？
茫茫的大海上，哪里有备降场？
所以，横跨太平洋或者大西洋的飞机，只能是四发动机的飞机。
波音707就是四发客机的典型，一台发动机只有八十多千牛，而现在随着技术的进步，先进的客机发动机一台就能有一百八十多千牛，甚至是两三百千牛，所以，现在的一台发动机比过去两台发动机还给力。
但是，只要有这个双发延程飞行的法规，双发客机就不可能进行洲际跨海飞行。
不过，到了八十年代后期，由于飞机发动机的技术越来越先进，这个指标终于被废弃，所以到了后世，已经很难见到四发客机了，不管大飞机还是小飞机，都是在机翼下各吊挂一台就够了。
目前，国内还在测试涡扇八，这款发动机也不知道什么时候会成熟，如果成熟了，可以继续用四发，毕竟军队等部门还是喜欢四发的可靠性的，而对于航空公司来说，最看重经济性，这个时候，双发的优势就显示出来了。
双发比四发少了两台发动机，就要少很多的维护保养任务，同时，一台一百八十千牛的发动机，肯定比两
本网站为网友提供小说上传储存空间平台，为网友提供在线阅读交流、txt下载，平台上的所有文学作品均来源于网友的上传
用户上传的文学作品均由网站程序自动分割展现，无人工干预，本站自身不编辑或修改网友上传的内容（请上传有合法版权的作品）
如发现本站有侵犯权利人版权内容的，请向本站投诉，一经核实，本站将立即删除相关作品并对上传人ID账号作封号处理