从外观看好像很简单，改个机头，折腾个进气道，轻轻松松，但是，这可不是捏橡皮泥，也不是做木匠活。
整个机头都需要重新设计，每一个横梁、纵梁要妥善设计和布置，既要足够结实，而且还不会增重太多。
进气口究竟开多大才能维持飞机的进气量，里面的进气道如何设计等等，这些都是需要做大量的工作的，不是几句话就能解决的。
秦阳说的其实就是山鹰教练机的方案，这款教练机是贵航的明星产品，后半截是歼七的，这样继承了歼七的优点：制造成本低，维护保养简单，而且还有大批的库存发动机都可以使用。
前半截是全新研发的，让飞行员和教官都能获得良好视野，而且还有不错的大迎角飞行性能！
虽然有人说山鹰教练机是不思进取的典型，和洪都的猎鹰教练机没法比，但是人家有成本优势啊！两年就改装出来，试飞后就能给部队使用，猎鹰虽然好，但是试飞啥的太慢了，部队着急用就得采购山鹰。
甚至据说海军都看上了，要搞海山鹰来当做舰载教练机。毕竟用歼十五来蹲起落架训练降落太奢侈。
不过，山鹰的改进毕竟是新千年之后的事情，当时有了成熟的枭龙，直接把机头移植过去就行，大大降低了研发难度，现在只能靠011基地，这难度可不是一般的大！
此时，秦阳还在滔滔不绝地介绍着自己的构思。
“如果能改了机头，那不仅仅可以作为教练机，在需要的时候还能挂上炸弹，作为一款攻击机来使用。”秦阳继续说道：“空军现有的强六就是用歼六改装出来的，既然歼七能改好，那我们的歼七又有什么难的。”
这句话鼓舞了于希明。
当初，国内没有一款合适的强击机，任务交给了320厂，当时陆老带队，将机头进气的歼六改成了两侧进气，机头变尖，这样拥有了不错的下视视野，强六就这样横空出世。
看看国内的老大哥，把机头进气的歼八改成两侧进气的歼八2用了多长时间，再看看其他厂的进
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