虹对中高档车型的需求已经大大增加。
今年日产推出的豪华车型cima预计销量会超过3万5000台，本田的三代轿跑prelude也是为这一市场开发，今年销量甚至会超过十万台。
还有丰田那里据传闻也在开发豪华轿车celsior，马自达的o也有风声流出。
这几家主要的车企所做的一系列动作，就是市场风向最好的证明。”
现在霓虹正值泡沫时代的顶峰，人们手里根本不差钱。
于是以前超过300万日元的豪华轿车，现在于霓虹而言，它们已经成为了大众都能负担得起的普通消费车型。
没见日产cima最低配450万日元，高配560万日元在霓虹依旧卖的风声水起吗？
大家的消费欲一旦被勾起，这种市场的狂热就会一直持续下去，直到大厦崩塌。
友商们的动作以及在豪华车型上赚的盆满钵满，斯巴鲁看在眼里怎么可能不心动，尤其是当前陷入经营危机的紧要关头。
“那么斯巴鲁现在已经做了哪些准备，有针对这一市场进行先期开发吗？”
霓虹此时的疯狂白川枫也是有着切身感受，对于中村孝雄想进军霓虹本土豪华车型市场，他个人也是持赞同的观点。
不趁着这些时候卖点高利润的奢侈品，以后可就没有这样的机会了。
听到白川枫询问具体的计划，中村孝雄眼睛一亮。
看来白川桑也是倾向于这种计划的，不得不说这对他来说是一个好消息。
“我们针对霓虹的高端市场，也有自己的豪华车型计划，内部代号44b。
这款车型摒弃了此前斯巴鲁所有的设计基础，改用了全新的平台。
在造型设计上，4bb以当前的风尚做参考，采用了简洁的楔形车身，低腰线的设计。
同时，为了突出斯巴鲁工业的航空机行业背景，a/b/c柱在保证车身刚性的情况下，尽可能纤细化
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