飞行员的肉眼只限于盯着这些仪表观测数据。而夜航最难的地方并不在于飞机在空中飞行的时候，而是在确定目标位置和降落这2个问题上非常困难。
不过很快这两个问题也得到了解决，飞行员或者领航员除了可以用无线电罗盘来确定自己的方向之外，还可以通过机载雷达接收建在机场的低频无线电导航台发射的低频无线电波来确定自己的方位。这样的话。只要导航台的低频波束可以准确的对准目标。夜航的联邦轰炸机就能够依靠着它的指引飞到目标上空，如果为了提高精度，还可以用多个导航台发送多束低频电波的方式。来交叉指引。
经过了几年的摸索和试验，目前联邦夜航轰炸机的导航精度已经达到0.度之间，基本可以满足夜间进行战略轰炸的目的，而且联邦三军的飞行员们大多掌握了这种技术，无线电导航装置成了联邦三军航空力量的标准配置。
不过目前按照南海联邦的无线电元器件制作工艺，这种无线电导航台的作用距离最高只能达到800公里，基本刚刚满足联邦飞机的作战范围，但是对于远距离飞行还有些力不从心。
埃伦斯堡是美国陆军航空兵部队在华盛顿州最大的一座飞行基地，这里驻扎着美国陆军航空兵的4个战斗机飞行联队和2个b-17轰炸机飞行联队，大约有450架飞机。这里原本是西雅图波音飞机公司的一个军用飞机试飞场，在南美战争打响后被扩建成了一座陆航基地，它拥有3条全长跑道可供各种飞机起降，另外还配备了完善的雷达站、油料库、飞行员生活区、高射炮阵地等，是美国陆航飞机向温哥华港区进攻的一个主要起飞地。
深夜中，大部分飞行员和基地工作人员都进入了梦乡，只有几座雷达站和高炮阵地上，还有部分值班人员在坚守着自己的岗位。自从珍珠港被南海联邦偷袭之后，美军所有的雷达基地都提起了百分之二百的小心，严密监视着雷达扫射区里的任何信号，宁可误报也不漏报。
不过这些工作一般都是在白天完成，在这个时期，
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