为了加速这条铁路的建造速度，南太平洋石油矿业公司把铁路分成了西澳段、北领地段和昆士兰段3个段落，然后每个段落再从两头同时开工，等于是6个工程队一起铺设这条铁路。
看到南太平洋石油矿业公司如此疯狂的投入到铁路建设上来，不光是欧美国家的公司纷纷嘲笑施耐德脑子进水了，连澳洲联邦政府都有些不好意思，专门向施耐德本人颁发了澳洲荣誉公民的殊荣，以奖励他为澳洲联邦人民作出的杰出贡献。
由于整个澳洲的勘探工作早就由内务部和军情局完成了，这条铁路的线路规划和工程勘探工作就显得很容易很方便了，军用地形的参数还是很靠谱的，而且联邦情报机关已经对澳洲进行了近20年的窥探，在澳洲中部的荒野里，无数名联邦情报技术人员为了取得准确的数字，永远留在了哪里。
不客气的说，有关澳洲国内的地形、气候、物产、民族等情况，联邦政府一点也不必澳洲政府了解的少，在刘芾的保险柜里，就有1936年新版的澳洲建设和开发图示和计划书，每年联邦政府都会比对这最新的澳洲情况，做出一份这种计划书，递交给刘芾，以便让联邦总统能够更全面的掌握联邦未来的发展细节。
这条铁路西起西澳矿区的最东侧，与原本矿区至南铁港和珀斯港的铁路相连，横穿北领地南部地区。再跨越整个昆士兰州，最终抵达澳洲东海岸的布里斯班港，全长2700多公里，包括3座大桥和2个涵洞，沿途还要建设5个补水站和一个车辆修理厂。
在这条铁路全部建成之后，从澳洲西部的南铁港到澳洲东部的布里斯班，3000公里的路程，只用3天就可以抵达。而且铁路可以运输像坦克、自行火炮一类的重型装备，所以联邦军队只要在南铁港登陆，沿着铁路。几天的功夫就可以出现在澳洲东部。比用海军强攻港口要省事的多，尤其是要跑上千海里的远途登陆战。
除了军事用途之外，这条铁路在联邦占领澳洲之后，也能让联邦政府在对澳洲的开发和防御上
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