用造船厂，也是这些外国富商们的很好选择，随着战争的结束，世界贸易活动肯定会再次兴起，而船舶还是这个时代最主要的远途运输工具。
除了船舶工业之外，在联邦正在兴起一种新型的产业，那就是航空业。在几年前，联邦就在台南成立了第一家私人的航空运输公司，这家公司名义上是由一位当地富翁投资成立的，其实也是刘芾的手笔，在当时，能够看到航空业未来的人还真不好找，而愿意投入大笔资金，用很原始的飞机开展客运和货运业务的人，更是无处可寻。
在那位站在前台当木偶的富翁注册成立这家航空公司的时候，他已经成了台湾三省商界中的一个笑话，所有商人都在讥笑他的无知，因为当时能载客的飞机最多只能载客10多个人，或者运输一千多斤的货物，而飞机的采购和维护费用、燃料费用、飞行员的高额工资都让这种运输方式显得不太合算，而更高的机场、跑道建设维护费用，就让这种运输方式基本成了赔本买卖，至少在当时的人看来，想要靠飞机运输盈利，5年之内是看不到希望的。
不过这次，这些商人们都看走眼了，航空运输业会在一战之后，得到飞速发展，而等到大家都看出这个产业的发展势头的时候，刘芾的联邦航空早已经占据了有利地形，凭借着先期投入建设的机场和跑道还有完备的航线和熟练的飞行员队伍，联邦航空公司会成为世界上数一数二的大航空公司。
不过，在航空业也成为了这些避难富商们的投资目标之后，刘芾又把他的航空称霸计划稍微改了改，不再是由自己独资了，而是吸纳了很多资金，成立了一个名叫“联合航空公司”的跨国公司，总部设在西贡市。
刘芾利用这些新的投资，计划在2年之内，在印度、波斯、土耳其、意大利、法国、英国、德国修建飞机场和配套设施，然后利用联邦飞机研究所新研制出来的大型运输机，开辟一条从南亚通往欧洲的航线，正式开展全球航空运输。
说道航空运输，就不得不说下这个时代的飞机xin
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