第298章 NH-1型高密度储能材料（2 / 5）

划中被海王科技挖过来，负责脑环电池模块的研制工作。他本来就是能源领域的专家，之前研究海王脑环的电池模块，实属大材小用，现在的研究方向，才是他真正的老本行！

本来一开始，他对于这位董事长提出来的新型高密度储能材料还有些不以为然。毕竟全世界那么多的新能源企业，全部都在研究寻找这种新材料，但这么多年过去，除了锂电池技术，还真没有哪种材料技术可以突破现有的300wh/kg能量密度上限！

但就在这位徐董看似天马行空的想法指导之下，几个亿的研究经费砸下去，居然真的让他们搞出了这种nh-1型高密度储能材料！

最新实验室数据显示，这种由十几种物质按照一定比例组成的混合物，电池能量密度已经达到了恐怖的1500wh/kg！这意味着什么？意味着一但这种新型高密度电池被使用在现有的电力驱动车辆上，直接可以将原有的续航里程提升7-10倍！

目前市面上在售的电动汽车，以头部品牌比亚迪和特斯拉为例，旗舰纯电车型的综合续航里程普遍在500-600公里左右。最新上市的比亚迪汉ev千山翠，号称续航可以达到715公里，不过那只是标称数据而已，真实数据也就在600公里左右。

这样的数据，固然可以比肩大部分的燃油车。但问题是，电动汽车天然自带的短板——充电问题始终是个无法解决的难题。

短途还好，真要是跑个长途，燃油车在高速上跑个六、七百公里，没油了可以几分钟加满然后接着跑，但电车如果没电了，且不说充一次电最少要一、两个小时，充电桩也不好找，两相对比之下，优势一下子就没有了。

但是，如果将现有的电动汽车续航里程提升10倍以上呢？

如果一辆电动汽车充满电后，拥有6000公里的续航，充电问题还是个问题吗？

以普通家庭用车为例，大多数家庭轿车每年的总里程也就在一、两万公里左右，这也就意味着，不管你怎