“是要先解决生存问题，再来谈理想的”
李学武在会议上充分地解答了关于质量、议价、装配等方面的问题。
尤其是在关于汽车销售价格讨论环节上，他明确指出了当前市场的主要购买力依旧是质量优先。
钢的就比铁的结实耐用，塑料的就不如铁的抗造抗摔，恨不得买一台车至少要用上一百年才算是值了。
如何突破质量选择桎梏，如何在新材料应用和发展上做文章，都取决于销售数量。
一款车的好坏并不在于谁给它贴了什么标签，更在于它的市场占有比例。
七千元的销售价格比三万一千元劣势在哪，优势在哪，消费者可以不清楚，但厂家和销售人员不能不清楚。
率先大面积使用新型材料，如塑料、玻璃钢、合金等，在适用环境以及功能选择上势必会被消费者所顾忌。
鱼和熊掌不可兼得，要利用新材料、新工艺、新技术在造车赛道上实现弯道超车，必然要舍弃一部分利益。
所以，从一开始就在价格上承认这种质量落差，但要用深度价格差打212不敢跟着搞降价。
今天的会议虽然是讨论采购问题的，但景玉农提到了明年关于汽车制造项目的预算问题。
李学武特别强调了一点，那就是充分保障汽车制造以及其他产品项目的宣传预算。
这个年代的广告宣传很奇葩啊，按照正常思路来说，红星轧钢厂造车成功了，报告到部里就等着上面安排了。
如果像这一次搞了个新车发布会，又跟京城汽车厂搞了个大新闻出来，那就是意外的宣传了。
自己搞宣传，最多最多就是印制一些黑白宣传页，通过邮寄等方式发送到各个省市的工业部门。
至于人家给不给你宣传就不归你管了，人家也有工作安排不是。
李学武当然不可能等着上面的计划安排，死等靠要，猴年马月才能卖出去车了。
汽车工业生产
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