连不可一世的美国人都购买了斯贝的专利，在美国建设了一条生产线满足需求。
进入70年代，华夏与西方国家关系取得了突破性进展。在西方盟主美帝的怂恿下，一些西方发达国家主动邀请华方人员访问它们的军工企业。1973年7月，英国政府宣布将向华夏出口斯贝发动机。
两年以后，实际工作正式开始。英国罗罗公司先后派出了数十名航空动力工程师参与了斯贝发动机在华夏的国产化工作。
英国航空工程师起初也对华方的热情款待充满好感，对尽快完成任务回到英国抱有一定幻想。不久以后，双方的共同吹起的彩色肥皂泡霍然破灭了。
华夏当时打算分两步走，先争取用三年时间学会利用进口零件组装出合格的斯贝，再用五年实现国产化。
英方人员发现，华方技术人员大部分是受过苏联喷气式发动机装配训练的，但显然非常缺乏经验。一位翻译告诉他们，苏联专家只呆了两年就突然跑了，华夏技术人员则刚刚学会一点俄语。
运来的斯贝喷气式发动机的零件有一万多个，光是分门别类地储藏起来就花了2个月时间，华方坚持按照他们的意见安排零件如何贮藏。
在零件的组装环节，华方工厂成立了数百人的工作队伍，分成数个互相竞争的小组。小组领导之间关系并不和睦，经常在会议上爆发争吵，而且也并不听从外国专家的意见。英国专家虽然广泛地参与具体工作，但在某些场合经常被有意识地排除在外。
据一位专家回忆，与他们的工人、工程师相处并不容易。除了语言障碍以外，总感觉空气中有无形的东西在隔着我们。负责人跟我们谈话时脸会红，老是在远处用奇怪的目光注视这些远道而来的白人，很多会议并不通知我们参加……‘’
一开始，各个工作小组士气高昂，争相赶进度，按照他们的想象和不严谨的翻译去进行组装工作，在报废了一台发动机以后，他们显然受到了上级的严厉批评；组装工作更是整整
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