suv还真没错,要不然,老家里那破路开轿车绝对把他折腾烦死。
秦健说:“谈生意嘛,你配辆好车准没错。”
“是这个道理。”
沐阳赞同。
有的人认为, 车相当于门面,好车给别人的感觉也比较有实力,放心合作。
现在是经济时代,什么样的配置显示什么样的地位,门面很重要,大家难免会带有色眼镜看人。
当你没有实力和名气的时候,只能借助一些高端品牌来显示自己的与众不同。
等你有了名气,你骑自行车去谈生意,别人也会说你那是爱运动,讨厌开车。开国产车,别人也会说你那是爱国。
沐阳也不敢在两位副院长面前体现豪车的优越感。
其实上,这些教授并不缺钱,一两百万的车就难说了,但六七十万的车子还是买得起的,就看他们敢不敢买,或舍不舍得买。
做科研的教授并不缺钱,越牛的教授越有钱,做科研项目还有提成。
科研经费提成的做法,也是基于同样的理由——从上世纪80年代末起,为了促进科研成果的转化应用,高校开始鼓励教师“积极申请课题”,教授更是成为大学申请经费的筹码和“摇钱树”,以课题经费提成来提高待遇由此肇始。
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与此同时,不同学科获取课题经费额的差异巨大,在较好的大学,理工科一个大项目就几百万到上千万元,人文学科一个课题能拿到几十万元的就算不错,基于同样比例的提成也加大了教师收入的不均衡。
一边是高校经费不断增长,一边则是教授基本工资增长有限,在这样的体制下,个人创收变得顺理成章:开办公司、校外兼职走穴,有的教授每年的收入可高达数百万元,挣得盆满钵满。
在这种体制和环境下,又有多少人能像能坚守学术呢?
近些年,各大学出台了各种科研经费管理办法,想“捞钱”难度大增。
前些年
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