面面相觑一阵子。
还是上沪船厂的许副总笑道，“赵先生, 这……难度有点夸张了吧？”
一艘船运载一万人, 飘在海上没有补给一个月，还能运行？？
只是一万人每天吃喝拉撒，那得是多么恐怖的消耗？即便他们船厂是全华夏第一家年造船总量突破200万吨载重的大企业，面对这种离谱的要求，也很无语。
就算是目前全球最大的游轮是05年下水的海洋自主号，满载也只是容纳4000多游客1000多船员，制造耗资5亿镑，尺寸是泰坦尼克号三倍。
当然，这种满载指的是游玩体验上的满载，毕竟这艘船，还拥有能让普通商用飞机起降的跑道，有医院，有主题公园等等。
婚礼教堂、免税商业街等等等。
如果不给游轮提供客房，让人可以在主题公园里露营，商业街人挤人，那么一次拉上一万人，并不难。
难的是一个月不靠岸，不补给？！那只是日用品和食物饮水，得消耗多大空间和载重？
除此外，还要能密封？即便说不上是潜水船，但能挡水？全船短暂被淹没都没事……
这是人提的要求？
这给一家船厂带来的制造难度，简直离大谱。
其他老总们也不说话了，拿着怪异的眼神打量赵总，打量着打量着，才有人突然抓起桌子上的酒瓶低呼起来，“th。j？？这是我想象中那一瓶酒么？的确是750毫升。”
这是芬兰某船厂老总，海洋自由号就是芬兰那边独立制造完成的。
当其他人给一个个老总翻译后，赵总才笑着点头，“对，就是那一瓶，上個买走它的主人没有舍得喝，而是一直在珍藏，被我买下了，大家刚好可以一起尝尝。”
这瓶拉菲古堡干红，在这个位面1985年时，是以15万六千美刀的价格，被一个出版商买走的。
它的味道未必比十几万元一瓶的罗曼尼康帝好到哪去，主要是其收藏价
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