来啊！
朱和墭笑着又问：“你可知道北海这个地儿？”
“知道，”常宁道，“臣曾经和布尔尼一起到过北海南岸，还和那里的罗刹人发生了冲突。”
“谁打赢了？”朱和墭问。
“是臣和布尔尼打赢了，”常宁道，“北海一带的罗刹兵实力不强，步军只有火绳枪、大斧子和小铜炮，不堪一击。哥萨克骑兵尚可,但是数量太少，挡不住臣和布尔尼的骑兵冲击。不过当时臣和布尔尼还想着把黄大人通过伊尔库茨克送去莫斯科，所以就没下死守，只打死了他们十几个人，还抓了好几十，但后来都放了。”
“你们做的对。”朱和墭赞许地点点头，“不过这一回朕要你们拿下伊尔库茨克！不仅要拿下伊尔库茨克，而且还要守在伊尔库茨克和北海周围！不仅要守在北海周围，还要在北海周围屯田筑城放牧......还要把北海变成咱们大明和他们罗刹国往来贸易的客货汇集之地！”
常宁一边听朱和墭描绘美好愿景，一边心直往下沉。
北海啊，苏武牧羊的地方！
他这是要去苏武牧羊之地代代放羊了......如果大明皇帝不把他往更北的地方放逐的话。
不过朱和墭对于开发北海的事儿是认真的。因为在绕过白令海峡的北冰洋航线开通之前，北海的确大明——罗刹两国贸易的一个最佳枢纽。
北海到北京不过三千多里，如果建设好穿越蒙古高原的官道、商驿，维护好沿途的治安，那么通商的成本是可以承担的。
而北海连着叶赛尼河和勒拿河，可以通过水运将中国商品运往欧洲。
虽然这条陆路加内河加北冰洋海运的商道运营成本不低，但肯定还是有利可图的，而且还能打破荷兰东印度公司、英国东印度公司对东西方航道的垄断。
而北海一旦可以作为一个贸易中心城市发展起来，那么将来北海——北京的铁路一定会成为国家的重点项目，而叶赛尼河和勒拿河的水运则会自主的
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