零下十几度的低温把稍微融化的雪水和积雪冻在了一起，像是给道路穿上了一层冰的铠甲。
见此情景，孙建设第一个表示要糟糕，结果还真是很糟糕，即便是开着装备了全地形轮胎的剑齿虎出去，挂上低速四驱也没啥用，甩尾非常严重。
最可怕的还是上桥和下桥，上坡的时候车轮光转圈不动地方，下坡的时候根本不敢踩刹车，一踩就打横，只能挂一档，用发动机制动。
如果不是孙建设和张凤武是职业司机，经验老到处理及时，这两台剑齿虎怕是就得满地打滚了，多结实的装甲车也扛不住这么折腾。
怎么办呢？孙建设说只有一个办法，换雪地胎或者加装防滑链，但也不敢保证这么开车就会安全。主要是以前没经历过，哪怕到了黑龙江、内蒙地区，路面结冰是结冰，好歹有人清扫，冰层没这么厚，更没这么坑坑洼洼的。
最终洪涛还是选择了放弃，别没被丧尸弄死，再出车祸挂了，那可真的冤死了。但车出不去了，实际上还有个办法可以通行，利用地铁隧道。
在救援队的管辖区里有2号线、5号线、10号线、14号线、15号线、机场线六条地铁线路，基本上可以做到四通八达。且无论地面多难走，下面依旧是畅通无阻的，温度还比地面高很多，至少是零上。
可是考虑了再三，还是暂时放弃了步行搜索的打算。是，顺着地铁隧道可以抵达差不多百分之六十以上的区域，但出了地铁站之后，剩下的路就全得靠步行了。
车子走着都费劲的路面，人走上去怕是也不怎么利落。而且要去的地区大部分都是楼群，丧尸密度很大，没有了车辆代步，不是有些危险，是太危险。
现在哪怕知道什么地方有幸存者，洪涛也只能眼巴巴干看着。啥时候路面的积雪融化了，车辆能通行了，啥时候才能继续恢复搜索行动。
那闲下来该干点啥呢？实际上救援队自打成立就永远没有闲下来的时候，无非就是哪些工作必须马上干，哪些工作可以
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