打个比方，一个两百斤的胖子，突然瘦了五十斤，以前的旧衣服穿起来就不合身了。
最简单的办法是把旧衣服裁剪一下，去掉多余的部分，让衣服合身，但最好的方式是，找裁缝重新做一件新衣服。”
傅松若有所思道：“您的意思是要从零开始重新设计整车？”
郭孔晖点点头道：“电动汽车和燃油汽车虽然都是汽车，但在电动汽车上，传统动力汽车上的动力机械传递装置、转向系统甚至是操控系统都可以省略，取而代之的是电控系统。
而且，电动汽车上没有发动机动力源，若采用液压控制制动系统，为刹车系统提供单独的动力源是不太可行的。
因此，底盘系统的设计与电动汽车的总布置方案息息相关，同时也影响着电动汽车的外观设计和内部空间。
电动汽车的底盘当然可以参考甚至沿用传统燃油车的底盘，根据实际需求对传统底盘进行局部改进。
这种改进设计的好处是低成本、短周期、开发难度小，并且可与传统汽车共用一套成熟的开发平台，避免了现有资源的浪费，目前大部分车企都是这么做的。
还有一种方式，就是突破传统设计思维模式，推出全新的设计理念。不过这种方式无前例可循，从概念到功能实现都要从无到有再一步一步完善。
开发难度大、开发成本高、开发周期长，没有可沿用的平台，零部件资源匮乏，可借鉴的经验很少。
但是，正因为起点是零，设计之初便可以遵循整体化设计的理念，带来更优化、集成度更高、性能更卓越的电动汽车。”
傅松虽然不懂怎么造汽车，但没吃过猪肉，却见过猪跑，自然看得出郭孔晖是个有真本事的人，于是想要得到他的心情就更迫切了。
“郭教授，来我这吧！”傅松情真意切道，“我给你远景研究中心苏联院士的待遇，钱、车、房、实验室、经费都不是问题！
您过来后，就启动电动汽车的研发工作，你愿意从零开始设计也没问题，钱就更不是问题了。”
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