和p-51a真刀真枪的来一场，鹿死谁手还不一定呢！
小伦奇勒有些郁闷道。“阿诺德司令可能觉得p-51更具有改进空间，而且陆航大部分高层都更喜欢液冷发动机。”
这个时代，美军陆航和海航对战机发动机持有两种不同的看法。
海航认为，发动机的可靠性对于海上飞行来说尤为重要，气冷式气缸一般分散并列，如果一个气缸被击中，其他气缸不影响运作，战机可带伤作战，维修时也仅需更换受损气缸即可。而液冷式一旦被击中，冷却液会泄露，冷却效果会逐渐丧失，无法带伤作战。这时候谁能保证飞行员刚好能够迫降到甲板上？而且液冷式战机上航母就要在航母上储备高纯度冷却液，挤占一定的宝贵空间；到了寒区需要更换专用的冷却液以防冻。如此种种原因，美军海航自然选择风冷式战斗机。
而陆航认为敌人的战斗机有本事瞄准散热器打，为什么不省点事，直接打座舱？在他们看来抗战损能力不是战斗机设计的最主要指标，如何打击敌人和不受敌人打击才是，这里的主次不能颠倒。而且即便误打误撞被打中了散热器，即使不跳伞，找个平坦一点的地面就能迫降，飞行员的生存几率远大于海航飞行员。
“……”伦奇勒自然知道那些家伙是什么脾性，谁让自己的公司只专注于风冷式发动机，没有涉及液冷发动机呢。“战斗机就不说了，那他为什么选b-17轰炸机而不选b-24?！”
小伦奇勒挠了挠头，有些不太确定道。“可能是看中b17比b24更皮实一些？”b24飞得比b17更快更高，但是操作性、稳定性、抗损性较b17差，b24无法像b17那样组成大规模集群进行空袭作战。“父亲，我们是不是也得着手研发液冷发动机？”
伦奇勒有些头疼的揉了揉太阳穴。“你说的倒轻巧，这玩意岂是说研发就能研发出来的？”
想当初伦奇勒是莱特-马丁公司的总经理，在多年的工作中，他敏锐地意识到，相比当时流行的液冷
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