这么说了。
因为，桑塔纳这些年是怎么干的，这不是秘密，大家想想看就知道了。
普桑在国内出厂的价标是18万元，真正到了客户手里都已经有19万20万去了。
而他们出口到花旗国的定价是多少钱？
想想就让人沮丧，只有8500美元，就这还是零售价。
如果按照1985年的官方汇率1比2.6来计算，也就是说，同样的一台桑塔纳，运送到花旗国去，算上打包，运输，加上税费，经销商利润等各种费用全部计算完，也只卖2万2人民币一台。
后世的五菱宏光都不敢这么卖的吧。
真不是桑塔纳不想卖个高价出来，这是花旗国汽车市场行情的因素，也不能全赖普桑不思进取。
要知道，梅赛德斯和bmw在花旗国卖多少钱？也只有两三万美元而已。
在花旗国卖的最好的是什么车？
来自扶桑的丰田。
他们一台车卖多少钱？
也只有一万美元出头。
所以，卖汽车是真的不如卖电脑卖游戏机赚钱。
沈光林的苹果电脑公司，一年就能在花旗国赚好几个亿美元的利润，打的任天堂节节败退。
而在花旗国，汽车卖的真的不贵，上十万美元的汽车就是超豪华汽车了。
大家算是想明白了，这种资金密集型和资源密集型的产业，整到最后未必能赚很多钱，大家都说汽车行业如何如何重要，其实从赚钱角度讲，真的未必算是一个好行业。
估计，卖汽车都未必比卖家电卖空调赚钱。
也幸亏华夏对进口汽车征收了超过300%的关税，不然这个市场根本就没法存活。
大家研究来研究去，研究的结果就是：在国外，即使是他们长城汽车的宝马x1，也真的很难跟别人进行竞争，除非是以低价取胜。
毕竟，普桑8500美元都没人买呢。
长城汽车的技术和质量真的有明显的优势吗，有个锤子的优势，不落后就不错了。
他
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