万辆自行车，在抵达圣克鲁斯省之后就地征集大量马匹, 马车行动，极大的增强了部队运动作战能力，华丽变身为骑兵挺进兵团。
在此后二十多天时间里，香格里拉师在沿途老百姓夹道欢迎中, 向北挺进2000余公里，顺利抵达港口城市布兰卡作短暂休整，以利再战。
此时，取得火地岛海战大捷的帝国远征打击编队也移师布兰卡港，从海陆两个方面严重威胁阿根廷首都区布宜诺斯艾利斯，其沦陷已经是板上钉钉的事儿。
布兰卡港距离首都区布宜诺斯艾利斯只有630公里，是阿根廷最重要的商贸港，公路，铁路，海运十分发达，是阿根廷中部重要城市，它的不战而降对首都区布宜诺斯艾利斯震动极大。
为什么这么说呢？
十九世纪六十年代末
阿根廷的主要铁路线开始动工兴建，主要铁路线有三条。
北线主要连接布宜诺斯艾利斯和拉普拉塔河三角洲，西线主要穿越安第斯山，将阿根廷和智利连为一体。
南线是1865年动工的连接布宜诺斯艾利斯和查斯科穆斯之间的铁路，将首都区与南部各省连接在一起。
其中最重要的一环，就是地理位置得天独厚的布兰卡港，其作为阿根廷南部广阔潘帕斯平原最优良的牛肉和谷物出口深水港，肩负着向欧洲出口农产品的重任。
1880年，阿根廷铁路里程数为1570英里，到1889年，增长到5850英里的铁路线已将各省与港口连接起来。
1900年，总里程数达到1.03万英里，1908年，又进一步增加到1.735万英里，其沿海港口设施也得到了扩建和改善。
由于运河的开凿和挖掘，罗萨里奥的码头能够吞吐远洋货轮，1880年后，罗萨里奥市因此成为阿根廷最主要的港口之一，仅次于布兰卡和布宜诺斯艾利斯，位居第三。
1884年后，由于与南线铁路网的接通，巴伊亚·布兰卡成为南潘帕斯
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