没兴趣跑到车底下再把传动链条接起来,反正刚刚离开的也不远,直接步行回去就是了。
至于这台试验性的汽车,已经完成了它的历史性使命。
通过亲身驾驶这一小段路,李福寿又有几个新的点子要改进;
首先这个发动机排气管不能放在前面,要改进到车体后面或者是侧面,要不然一趟跑下来脸上全是黑灰,啥兴致也都没了。
其次是油门拉线要改进,就是脚底下弄个油门踏板加个弹簧,这玩意儿应该不难。
第三点是这个链条传动太不可靠了,猛的一挣就会断,看来轴传动还是王道啊!
这个问题不解决,可靠性是个大难题,,而且今后发展载货汽车必须要用到传动轴,靠这种链条传动哪里能够行啊?
能解决这三个问题,汽车就可以小批量的试水市场,先给欧洲北美洲那些喜好新奇的贵族和富商尝个鲜,以后慢慢发展就是了。
李福寿知道汽车应该要有变速器,离合器和曲轴箱,但这些东西他只是知道而不懂原理,没办法指导专家们研制,只能等第一批试水市场的汽车反馈以后再说。
反正不着急,时间有的是。
培育市场到让普通民众慢慢的接受,这是一个动辄二三十年的过程,用着一下子就把它做到尽善尽美。
最起码在二三十年内,汽车只是贵族和富商的新奇玩物,与普通民众还有很大的距离,远不是他们能够奢望的昂贵玩意儿。
在世界蒸汽工业发展史上
蒸汽机最早应用在矿山和轮船上,并且迅速发展推陈出新,大功率蒸汽船舶发动机已经发展了几代,能够推动英国白星邮轮公司2万吨的大型邮轮在大西洋上狂飙出22节的高速,是当今时代最为尖端的蒸汽机技术。
这是因为在地理大发现时代,沟通大西洋和太平洋成了世界强国的硬核需求,为此投入巨大的人力、财力和物力发展蒸汽工业科技,取得了一连串耀眼的科技成就。
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