像现代全封闭的装甲运输车了。
如果说有什么区别，除了半开放之外就是现代装甲车是将机枪架在顶部装甲上的。
不过这对八路军并不适用，至少不适合八路军现在的工业基础。
完了后，王学新就把设计图往阿列克谢面前一推，问：“能做到吗？”
“当然能！”阿列克谢很肯定的回答：“事实上，团长同志，你的这些改进不仅没有增加生产难度，反而使生产难度降低了！甚至用料也多不了多少，车身也不会比之前的更重！”
这话说的没毛病，前方增加一个滚筒后方去了驾驶室的顶盖和隔舱，侧面装甲虽然稍稍加高但挖出了射孔，因此重量的确差不多。
至于生产难度，那驾驶室的顶盖和隔舱其实很费事，现在全部取消只需要在前方加两个方便正副驾驶上车的小侧门就可以了，工时和用料不增反减。
阿列克谢忍不住称赞了一声：“这些都是很适用的想法，团长同志！只是……除了你之外没有其它人能先一步想到！”
这是当然。
王学新见过二战甚至是现代的装甲车，最重要的还是他知道战场的需求甚至还有拥有一些别人没有的经验……装甲车的发展史其实就是战场的需求，因为那就是根据战场经验做出的改进。
最后王学新给阿列克谢定下一个目标，两个月生产四百辆这样的装甲车。
王学新是这样分配的，独立团作为主力两百辆，新一团、新二团各分配一百辆。
以每辆可以搭载十人计算，两百辆可以搭载2000人，独立团剩下的1000多人就搭乘汽车、边三轮等交通工具……机械化部队不可能整支部队都清一色的使用半履带装甲车，还需要其它交通具作为辅助或者也可以说是取长补短。
比如装甲车虽然防御强但是空间小运载能力不足，这就需要汽车这种虽说没有防御力但有空间有运载能力的东西了，再比如边三轮可以作为快速侦察单位还有通讯单位……总不
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