等待的时间往往是最难熬的，尤其是在穿着舱内航天服异常紧张的情况下。
再加上他们三个只是普通人，虽然有受过一些心理方面的疏导，不过比起专业的航天员心理素质来说，差距还很远。
尤其是在训练上，专业航天员要经过沼泽生存训练、树下生存训练、丛林获救训练。
但他们只要经过海上获救训练即可，以现在星空航天的技术，返回舱的误差不会超过1米的距离。
不过现在箭在弦上，他们不紧张都是假的，虽然嘴上一点问题都没有，不过显示在手腕显示器上的心跳数字说明了一切。
他们几个的心跳都在100到115之间，略微有些快。
很快，时间来到了他们上准备前往发射塔架，登上载人飞船的时间。
坐上汽车之后，前后5辆司南电动智能汽车一起朝着发射塔架的位置开去。
在工作人员的帮助下，他们三个蹑手蹑脚的登上电梯，来到飞船舱门门口，依次钻进去，互相帮忙把位置固定好。
直到这一刻，他们还不明白哪位邻国土豪，当初是哪里来的勇气去月球轨道飞一圈。
训练和真实情况比起来，差距不要太大。
文昌的天气、风力并没有发生变化，天上的云层并不算太厚，轻飘飘的一层在天上飘着。
发射窗口时间并没有改变，计划准时在下午4点时分起飞，前往大气层外。
由于这次的发射任务不涉及科研领域，只是一次单纯的旅行服务，所以在控制中心大厅里的气氛也轻松一些。
但也没人敢大意，比较上面坐着的是三个人，而不是卫星。
临近发射窗口时间还差30分钟的时候，发射塔架启动了火箭自检模式，全系统检查火箭情况。
和前几次长征七号可回收运载火箭一样，火箭的性能非常的稳定，这都是生产线智能化带来的效果。
“倒计时5分钟准备。”
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