到达魔都之后，林浩马上展开对于月球探测车测试车间的建设工作。
同时对于月球探测车的生产已经展开，按照国家航天局的任务要求。
这台月球探测车必须具备比较长的续航能力，以及地形障碍跨越能力，还要有一定的运输能力，虽然月球上的重力并不高。
由于司南电动汽车公司只需要生产3台月球探测车，一台用于测试，一台宇航员训练，另一台用于备用，以防万一。
所以司南电动汽车公司的生产压力还是存在的。
当然这由于仅需要3台月球探测车，所以生产任务就在魔都的电动汽车实验室进行。
整车按照林浩的设计，采用了模块化的安装方式，轻量化材料，也就是所有的零件都使用硬度极高的碳纤维以及一些合金3d打印制作而成。
按照设计，整车重量只有4吨不到，配备了可升降主动式悬挂、全轮转向、动力电池、燃料电池、太阳能充电技术和热管理系统。
要在月球上满足宇航员对于氧气补给，热量等各方面的安全需求。
于是按照林浩的设计，月球探测车上采用了之前开发的常温超导材料电池，蓄电量极高。
同时使用太阳能充电以及之前在“清道夫”卫星上使用的“斯特林一体化微型反应堆电池”。
能够在太阳能不足的情况下，月球探测车还能够提供大量的电力。
底部是3对共12付筛网式车轮，足够满足在月球重力下的运输任务。
同样第一条试车的生产需要一个月左右，等第二台和第三台的生产速度就能快很多。
为了万无一失，林浩一直盯在月球探测车的生产环节，一分一刻都没有离开过，毕竟这事关月球登陆任务，不能有一点点的失误产生，否则后果不堪设想。
同时林浩在魔都的日子里，还抽空去了一趟星空航天宇航员培训中心，现在的这30名宇航员仅仅经过不到一年的训练，参与太空任务还
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