理，交趾，南面和东面沿海的位置还有专门的船队出海。
而运转司就是把大周盛产的茶叶、丝绸、陶瓷、肥皂、香皂还有上等的酒水运送到这些国家，从中赚取巨大的利润。
然后再把高丽和辽国东北盛产的人参、鹿茸、还有哪些大型动物的皮毛、马匹以及牛羊，西夏以及西域诸国生产的珍珠玛瑙，翡翠琉璃等奢侈品以低价收购，带回大周之后，再高价卖给那些世家大族们。
这一来一回，从中所获取的利润，简直和抢钱没什么两样。
而且随着运转司的生意越做越大，所带来的利润也就越来越多，已然成为运转司之中除了雪花精盐之外，最赚钱的买卖之一。
至于东海和南海的船队，起初都是亏本，甚至好几次都是无本而归，而且还损兵折将的，但卫允却坚持让丁健继续派人坐船南下，并且出重金聘请船员。
重赏之下必有勇夫，运转司的船队花了整整三年的时间，真金白银丢出去数十万两，才打通了南洋的航道。
其中花费最大的还不是雇佣人手，而是大船的制造，海船和内陆河流湖泊行走的船只可完全不同，好在朝廷在这方面还算是有经验。
唐朝时候开始，东南沿海流域就有大船往返于倭国和沿海的城镇，横渡东海，为了制造更大更加安全的大船，卫允专门问元祐帝从船舶司处要来了好些个会建造海船的工匠，花了整整三年的功夫，对原先的海船进行了多番的整改，才制造出了比原先的海船大了整整一号，帮着运转司完成了南洋之行的巨大海船。
如今出海的航路不但把以前折进去的那些本钱都挣了回来，而且也开始盈利了，等再过几年，定然能够成为运转司里头不下于边境贸易的第二条挣钱的渠道。
如今运转司一年的纯利，几乎能够赶上大周一年税收的一半了，大周的疆域合何其辽阔，南七北八共十五路，占据了这片土地上最富饶，物产也最丰盈的江南，每年光是税收就有将近千万两白银更别说还有盐酒茶铁这些
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