于是，给对手车胎放气、把轮毂砸歪之类的动作也就难以避免的发生了，一时间ofo、摩拜、青橘三家的共享单车损坏率大大提高。
对此，程伟很是恼火，在他的示意下，青橘又增派了调度员的数量，在一些人流量大的地铁口增派巡逻，遇到有竞争对手损坏己方共享单车的立即上前止住。
然而，这样一来并没有阻止相关情况的发生，反而引起了三家调度员之间的肢体冲突。
短短半个月时间，光是京城就有四起共享单车调度员之间互殴甚至是群殴的事件发生，警方立案两起，五人拘留十五天，并且还让各自京城分部经理去了警局写了保证书，这种乱象才告一段落。
其他城市发生的互殴事件也是层出不穷，事实证明互联网产品但凡是涉及到线下体验的，最终靠的还是线下推广团队，线上推广做得再好，都不如“物理攻击”来得实在，不说别的，只要是把对方的自行车胎都扎破，用户就不得不选择自家品牌的共享单车。
在这方面，程伟有着丰厚的经验，他向来不是个按常理出牌的人，当初滴滴在京城的竞争对手摇摇招车，早期就拿到了红杉资本三百万美金的天使投资，而滴滴的启动资金只有八十万。
当时摇摇招车给京城的士司机配备了接单平板用以接单，摇摇招车为了能够确保的士司机只用自家平台接单，还给平板电脑上设置了无法安装第三方软件，后来程伟让滴滴的员工假扮乘客，趁着坐车的功夫就把摇摇招车给平板电脑后台设置的程序给破解了。
相对于程伟的狡诈，以及青橘线下团队的强悍战斗力，ofo跟摩拜都差了不是一星半点。
不得已，ofo的戴维只能再次向阿里求助，阿里方面对戴维也很够意思，二话不说直接派了一队阿里的线下销售给ofo，在阿里销售的培训下ofo的线下团队才慢慢开始拥有了一定的战斗力。
而摩拜就比较郁闷了，企鹅给不了他们这样的支持，虽然这些年在线下推广时吃了不少亏，
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