该跟uber差不多才对。
很快，新浪新闻的一篇报道给了他们答案，原来就在uber在网上大肆烧钱打广告时，大黄蜂却另辟蹊径，将大量的广告费用投入到了出租车广告牌、线下公交站台、地铁口、以及小区电梯等区域，要知道，大部分有经验的司机年龄都在35——45岁这个阶段，他们其实上网时间有限，平时找工作也都是靠熟人介绍的多。
uber很快发现，他们似乎并没有自己想象中那么了解华夏，而他们的对手，的确存在主场优势。
不过大黄蜂专车既然选择上线专车服务，也就意味着他们已经向uber发起了挑战，uber自然不能退缩，于是，uber只能一边继续招募司机，一边紧随其后上线了优步专车。
专车市场此时在华夏还属于新鲜事物，而且由于价格相对昂贵，用户数量也相对较少，对此，孙华楠采取的策略依旧是补贴，不过这回补贴并不是面向司机的，而是针对乘客的补贴，比如首单半价，第二单七折等优惠。
对此，uber倒是入乡随俗，把华夏互联网企业善于“借鉴”的秉性，学了个十足，很快也推出了首单半价，第二单六折的优惠政策。
对此，孙华楠也只能继续加码，首单半价，并且从五块钱的现金红包。
很快，在大黄蜂跟uber的激烈竞争中，首次乘坐专车的价格已经低于正常坐出租车的价格了，于是，许多用户抱着试一试的心态，开始使用专车。
结果还真别说，专车相较于出租车更加高档，坐起来更加舒适，而且司机也更加照顾乘客的乘车体验，不会把车开得跟速度与激情那样，毕竟他们跟出租车司机不一样，是拿工资的，没必要玩儿命跑。
魔都应该算是华夏接受新鲜事物最快的一座城市，没有之一，基本上所有国外流行的事物都会先到魔都进行实验，然后再考虑进行推广。
专车很快就以更加舒适的乘坐体验获得了一部分用户的青睐，专车的日订单也开始有每
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