可惜，这些耀眼的光环随着苏联解体，纷纷从米高扬设计局的头顶坠落，摔得粉碎。米高扬设计局所设计的绝大部份战机都是为苏军战术体系服务的，由始至终都贯彻着低成本、高产量、能适应恶劣的环境，尤其是米格-29，能在满是泥浆的跑道上起飞，这让连跑道上有一颗小石子都不敢飞的苏-30情何以堪？简单的说，他们所研制的都是前线战机，首先追求的就是数量，单机性能倒在其次，说白了就是要以乌泱泱的飞机海去淹没对手。这样的战机在高烈度、高消耗的全面战争中无疑是非常好用的，但到了冷战后期，战争已经转向低烈度的局部冲突，这个时候，单机性能就被放到了首位。而且随着战机越来越先进，使用成本越来越高昂，没有几个国家能再像卫国战争时期那样拿战机当一次性卫生纸用了，恨不得一架当几架用。于是，米高扬设计局突然发现自己活成了个笑话，他们苦心设计的战机压根就没人问津了！米格-29好歹还能卖出去，国内国外都有一点订单，但是米格-31和米格-35连俄罗斯军方都兴趣缺缺，爱理不理的。现在的米高扬设计局已经完全丧失了与苏霍伊这个老冤家称雄的能力，只能依靠给现役的米格-29提供维修和升级这点业务苟延残喘，相信米高扬设计局的工程师和负责人看着人气日益凋零的工厂和设计中心，都会有种无可奈何花落去的感慨吧。
薛剑强很诚实的对伊娃说：“好冷清啊！”
伊娃说：“好多年没有接过像样的订单了，当然冷清。”
薛剑强好奇：“俄罗斯空军不是订购了一百多架米格-35吗？埃及空军也订购了几十架，怎么能说好多年没有接过像样的订单呢？”
伊娃说：“一百多架的订单，米高扬设计局连成本都收不回来。”
这是大实话，一款先进战机的研发成本是极其恐怖的，不砸个几百亿美元根本就搞不定，而就算砸了几百亿美元，也不一定能搞定————f-35就属于砸了好多个几百亿都没搞定的典型。一般来说，一架
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