服不已，这么想道。
渐渐的，会议室内热闹起来。
回过神来的技术员们，再也忍不住讨论起来。
“杨总师牛啊，这么复杂的计算就这样完成了。”
“我觉得这样解决问题是最好的，省时省力。”
“太好了，问题终于解决了。”
“......”
众技术员们这样轻松而又高兴的谈论着，困扰他们，给他们带来巨大压力的大难题看样子被解决了。
孙保国也是一阵轻松，看着热闹而又嘈杂的会议室，他开心的一笑，并没制止大家的谈论，而是给足了时间。
大约两、三分钟之后，感觉差不多了，孙保国才站起来，抬手往下压了压，渐渐的，会议室内又安静下来。
大家看着杨帆和孙保国。
方案就这么定了，但有一些地方觉得有必要再提醒一二，杨帆道：“衬套的尺寸我已经计算出来，你们赶紧去制作这个衬套，它和轴承座的配合过盈量比较大，你们准备采用什么样的装配工艺。”
这样的装配工艺可以有好多种。
哪一种工艺最好呢，杨帆心中有答案，但并未说出来，而是想先听一听东江造船厂方面怎么说。
面对询问，东江造船厂技术部的部长站了起来，回答道：“考虑到过盈量比较大，又为了保证质量，我觉得用液氮冷却的方式最好的。”
我们都知道热胀冷缩。
这个加工好的衬套用液氮浸泡冷却之后会收缩，尺寸会变小，估计很轻松的就能放入常温下的轴承座内，当衬套的温度恢复常温之后，它和轴承座就会抱死，形成非常牢固的配合关系。
在长期的工作状态下，衬套和轴承座不能发生位置移动，必须稳稳的形成配合，过盈量是多大，杨帆已经计算过了。
听了这位部长所说的，杨帆满意的点了点头，“没错，用液氮冷却之后装入衬套是最好的装配工艺，接下来怎么做，看来不用
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