顿油请你们喝了，陈团长，后会有期，再见。”
“再见。”李战无奈地笑着说，对方一直以为是陈飞在操纵战机。
挥别了轰油-6加油机，李战按照既定计划稍稍调整了一下航向，机头指向了东北方向。
好一阵子，陈飞问，“老李，你诓我呢吧？你是不是早就会空中加油了。”
李战说，“真不会，就刚才看你操作了一遍就学会了。不过在吃之前我学过理论，还是有一些心得的。”
“讲实话嘛，理论学得再好也代替不了实践，没有十来次带飞怎么可能第一次实操就有这个水平。你现在这个水准比许多教员的都要标准，都可以当典范了。”陈飞说。
李战说，“真是第一次实操。我要是有资格证就不会问你是不是学会了空中加油了，当时就直接和吴参谋长说了。没有相关资格证上级不会同意我们空中加油的。”
“是，这个我清楚的。咱们这次空中加油肯定是要在空司那边备案的。”陈飞说。
当然不是吴飞友和加油机之间联系一下就能促成这次空中加油的，那是要一层层上报请示批准的，没有军区一级指挥机关的同意这件事根本不可能实现。打几发航炮都要军区批准空司备案，更不用说空中加油这种高危难科目了。
李战说，“联系广指，请求原路返航本场。”
“明白。”陈飞很快接受了“李战会空中加油而且比他更加熟练”的事实，继续老老实实的执行后舱飞行员的职责。
双座战斗机的飞行员负担通常会轻一些，前舱飞行员专注于驾驶和空战，后舱飞行员负责武器系统和通讯，甚至在远程飞行的时候可以进行轮换休息。
爬到一万两千米高空后，李战设定好自动驾驶仪的参数解放了双手双脚，以每小时一千零八十公里的巡航速度返航，大概会在四十分钟后越过海岸线，然后再过二十多分钟就能抵达中南场站。
李战抱着胳膊说，“你盯会儿，到十七号导航点把我叫起
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