华夏的合资汽车，可以说是华夏汽车发展过程中的一种奇特的现象。
主要是华夏最初，汽车工业十分薄弱，单靠自身的技术储备，根本无法生产出合格耐用的民用汽车。
在这种情况下，只能和外国汽车大厂商合作，引进外国技术，使用合资的方式，生产民用汽车。
合资汽车诞生几十年来，华夏汽车工业的确有所受益，得到一些技术。
但外国车企在华夏也是赚的盆满钵溢。
到现在，外国车企的名望，远高于华夏自主汽车。
在民众眼中，进口汽车是第一等。
合资汽车第二等。
华夏自主品牌反而成了第三等的存在。
但实际上，华夏自主汽车发展，跟合资也没有什么关系。
自主品牌中的巨头，长城、吉力、byd等等，都不是靠合资起来的。
吉力和沃尔沃，也是花了钱的收购关系。
也并非是合资。
而像是一汽、上汽、东风、广汽等和外国车企合资的企业，它们的自主品牌，像是传奇、荣微等，远不如长城吉力，只能算二流。
而像是一汽奔藤等，甚至离着倒闭都不远了……
总而言之。
合资，愿望是美好的。
在初期也的确解决了华夏缺少民用汽车的问题。
但最终华夏汽车的崛起，绝不是依靠合资！
外国车企没那么好心！
之前外国的各大车企，主动寻求和夏商集团的合作，夏商集团给予他们长城汽车和长江汽车相差不多的待遇，都被立刻拒绝。
足以说明，外国车企已经傲慢到了极致。
他们在华夏，追求的就是利润。
在合资汽车诞生的这几十年之中，他们得到的利润，也远远大于他们对华夏汽车工业的付出。
而现在，一切，全部解决！华夏非但像是长城汽车、长江汽
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