追上它,超越它,才是我们的终极目标!”谭振华斩钉截铁地答道。
……
谭振华首先拉拢jaa的谈判策略起到了预想中的效果,这就像是“三国杀”,相对弱势的两方天然就有合作的动机,以空客为首的欧洲民用航空器制造集团长期以来一直被波音压住了一头,而谁都能看到,华夏这个日益膨胀的消费市场,正是欧洲人在市场上翻盘的最大希望!
是继续之前的政策,和华夏人拖延到底,彼此都封闭市场,坐看华夏人不断的技术进步,并开拓巩固国内乃至周边不受欧洲和米国管辖范围内的市场,还是放手一搏,在公平的市场竞争中厮杀个酣畅明白?
欧洲人终于做出了痛并快乐着的决定。
他们提出了最新的交换条件,这些条件主要包括:
1. 要求欧洲企业能在公平公开的条件下,全面参与c929客机的分系统供应竞标;
2. 放开华夏客机采购市场,准许空客公司的中短程客机在符合安全许可的情形下,不受配额等非市场行为的行政管理方式限制地参与华夏各民航运营企业的采购竞标;
3. 为c919客机适配由高卢和米国合资的赛峰集团cfm56系列发动机,并成为其出厂推荐发动机型号之一,具体采购意向由最终用户决定;
4. 将罗罗公司的“瑞达700”系列发动机列入c929标配发动机型号名录供客户选择;
华夏民航总局在原则上同意了jaa提出的这几个要求,至此,华夏与欧共体关于互认对方适航证的谈判终于突破了原则性的壁垒,进入到了具体执行条款的实质性谈判阶段,这预示着,在历经多年努力之后,华夏国产客机进军欧洲主流市场的努力,终于看到了成功的曙光。
世上没有不透风的墙,获悉了欧洲人的动作后,米国人立刻展开了行动,就像他们的一贯做法一样,米国佬立刻展开了行动,一方面是从各个层面对欧共体进行游说或者施压,企图为jaa和之间
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