空工业领域的大项目，还有一个航天领域的rd-8型液氧煤油火箭发动机，以及被列入了绝密目录的其他一些说出来就要被请去喝茶的项目……
如此居功阙伟，讲真，就连张钧张部长都觉得，不开个隆重的表彰大会，再发一个一吨重的金质奖章给谭二，那都不足以表彰他的贡献！
对此，谭二曾经腼腆地向张部长表示过：“表彰大会什么的就免了，不过那个一吨重的金质奖章么，嗯，那个，能折现换成金条么……”
玩笑开过，言归正传，接下来就要讨论拿到手的这些科研成果的具体转化问题，而今天的会议就是为此而召开的，主要议题集中在与航空工业有关的两大项目上——大飞机和航空发动机。
而在讨论第一个问题，也就是航发问题的时候，立刻就出现了一个令谭振华感到尴尬的情况——路线之争。
所以呢，有时候最困难的，并不是没有选择，而是选择太多挑花了眼。
说起来，这事谭二绝对是有责任的。
仅仅一个涡扇发动机，经他手，从罗罗引进全套技术的航发就有“斯贝”系列的军用及民用多个型号，还有一个授权生产的“泰”系列，他另外投资，由燃气涡轮院完全自主研发的型号还有一个军用的“涡扇12”，也就是当年的“高推预研”课题的具体型号项目，他没参与的还有一个“涡扇10”，现在又拿到了伊夫琴柯的d36系列和d18t系列，这么多型号，这么多系列，而且技术来源各不相同，一下就让华夏方面陷入了一种幸福的烦恼——当年是没合适的发动机可用，现在却是发展的方向太多，一时竟有些难以取舍。
就算撇开纯军用的加力型号，仅仅一个运输机用的大涵道比涡扇发动机，就出现了推力段的重叠和技术路线的分歧——华夏最熟悉的涡扇无疑是“斯贝”系列，可就这个系列，在产的“mk606”和“泰”的推力段就明显重复，现在呢，在同一推力段，又加上了一个三转子的d36！
总不能同时投资
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