在华夏代表团提出了购买苏27的意向之后，苏俄内部也展开了激烈的争论，而且立刻就分成了旗帜鲜明的两派——米格派和苏霍伊派。
这其实与米国各大军工复合体在进行订单争夺战时的表现并没有什么不同，两大设计局都有各自的利益，当然也有各自在领导层的代言人，在面对华夏可能的巨额订单时，自然免不了一番激烈的较量。
按照苏俄最初制定的计划，苏27并不在可以向华夏出售的产品目录之中，国防部长德米特里·莫菲耶维奇·亚佐夫元帅甚至亲口向米高扬设计局总设计师别利亚科夫保证“不会让华夏人看到苏27一眼”，这让米高扬设计局信心满满地觉得自己已经胜券在握了，可惜，总有人棋高一着。
米哈伊尔·佩特罗维奇·西蒙诺夫，苏俄飞机设计界的传奇，苏霍伊设计局的总工程师，就是这样一位高人。
西蒙诺夫研制苏27的经历也足够坎坷，该机的原型机t-10在研制过程中遭遇过多次重大事故，光坠机事故就发生过不少于3起，其中两起还造成了两名试飞员当场牺牲，t-10也因此在试飞员中博得了“飞行员收割机”的恶名。
但他却依然不肯放弃，甚至不惜在原型机已经上天试飞的情况下，将所有的设计方案推倒重来，并且顶着研制预算严重匮乏、米格29已经成功通过验收并装备部队、苏27项目很可能因此而被中止的巨大压力终于完成了这型日后注定要大放异彩的战机的设计工作，其人的心性、手腕和能力可见一斑。
米高扬搞定了国防部，走的是上层路线；于是，西蒙诺夫便剑走偏锋。
就在米格29升空为华夏军事代表团进行空中飞行表演的同一时间，一架苏27也掐着表转场来到了库宾卡空军基地，并大摇大摆地在所有人面前降落。
这时候谁还能拦得住华夏代表团的人上前看这架飞机？
应尊贵客人的要求，顺便让这架飞机上天转几圈展示一下性能也是好客的主人不应该拒绝的吧？
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